TR

Çevir:

KOÇAK TİCARET
  • ANASAYFA
  • TEKNİK BİLGİ
    • LASTİK
    • JANT
    • AKÜ
    • LASTİK İŞLEVİ
    • LASTİK YAPISI
    • LASTİK İŞARETLERİ
    • LASTİK DEĞİŞİMİ
  • B2B Bayi Giriş
  • MULTIMEDYA
  • HAKKIMIZDA
  • LASTİK İNCELEME
    • NEXEN TIRE
    • MICHELIN PRIMACY 4+
    • MICHELIN PRIMACY 5
    • MICHELIN PILOTSPORT 5
    • MICHELIN CROSSCLIMATE 2
    • MICHELIN LATITUDE CROSS
    • MICHELIN AGILIS 3
    • BFGOODRICH KO2 A/T
    • BFGOODRICH KM3 M/T
  • Daha fazlası
    • ANASAYFA
    • TEKNİK BİLGİ
      • LASTİK
      • JANT
      • AKÜ
      • LASTİK İŞLEVİ
      • LASTİK YAPISI
      • LASTİK İŞARETLERİ
      • LASTİK DEĞİŞİMİ
    • B2B Bayi Giriş
    • MULTIMEDYA
    • HAKKIMIZDA
    • LASTİK İNCELEME
      • NEXEN TIRE
      • MICHELIN PRIMACY 4+
      • MICHELIN PRIMACY 5
      • MICHELIN PILOTSPORT 5
      • MICHELIN CROSSCLIMATE 2
      • MICHELIN LATITUDE CROSS
      • MICHELIN AGILIS 3
      • BFGOODRICH KO2 A/T
      • BFGOODRICH KM3 M/T
KOÇAK TİCARET

TR

  • ANASAYFA
  • TEKNİK BİLGİ
    • LASTİK
    • JANT
    • AKÜ
    • LASTİK İŞLEVİ
    • LASTİK YAPISI
    • LASTİK İŞARETLERİ
    • LASTİK DEĞİŞİMİ
  • B2B Bayi Giriş
  • MULTIMEDYA
  • HAKKIMIZDA
  • LASTİK İNCELEME
    • NEXEN TIRE
    • MICHELIN PRIMACY 4+
    • MICHELIN PRIMACY 5
    • MICHELIN PILOTSPORT 5
    • MICHELIN CROSSCLIMATE 2
    • MICHELIN LATITUDE CROSS
    • MICHELIN AGILIS 3
    • BFGOODRICH KO2 A/T
    • BFGOODRICH KM3 M/T

LASTİK YAPISI

1-DİŞ

3-KARKAS

2-YANAK

  

Yola temas eden alanı gösterir. Kalın lastik bir katman içinde olması nedeniyle içerideki karkası çarpmalara ve harici hasara karşı korunurken aşınma süresini artırma rolü de oynar. Ayrıca frenleme gücü, sürüş gücü ve lastik yüzeyinde diş deseni arasından tahliye gibi farklı işlevler de sunmaktadır.

2-YANAK

3-KARKAS

2-YANAK

  

Bir lastiğin yan kısmıdır (omuz ve topuk arasındaki kısım). Karkas kotunu, sürüş sırasında sürekli olarak esneme ve gerilme (genleşme ve büzülme) eylemini gerçekleştirirken neme veya sürtünmeye karşı koruma rolünü üstlenmektedir. Bir lastiğin yüzeyinde, marka, ebat, üretim sayısı, güvenlik işaretleri ve Diş Aşınması İndeksi (TI) gösterilir.

3-KARKAS

3-KARKAS

  

Karkas, bir lastiğin çerçevesidir. Güçlü hava basıncını destekliyor olması nedeniyle bir yandan güçlü olması, diğer yandan da yük değişikliklerini ve dışarıdan çarpmaları emecek kadar esnek olması gerekmektedir. Karkas, lastikle sarılmış bir kot katmanından oluşur. Genel olarak lastikler, lastik kotunun yönüne bağlı olarak radyal ve çapraz lastikler olarak sınıflandırılır. Bir otobüsün ya da kamyonun kotu genel olarak naylon ve çelikten üretilirken, otomobillerin lastiklerinde polyester, reyon veya naylon kot kullanılır.

4-KUŞAK

  

Radyal bir lastikte diş ve karkas arasına çevrenin yönünde yerleştirilmiş kuvvetli, takviye edilmiş bir katmandır. Bir fren görevi görmekte olup özellikle de direksiyon performansını ve stabilitesini sağlarken karkası sıkıca kavrayarak diş kısmının elastikliğini artırır.

5-TOPUK

6-İÇ ASTAR

  

Bir lastiğin ve jantın bir araya geldiği kısımdır. Merkezde çelikten üretilmiş halka biçimli bir topuk teli vardır ve karkasın ucunu kaplar. Yüksek basınçlı havayı geniş lastiğe ve janta oturtma görevini görür ve özellikle tubeless lastiklerin topuk kısmı, hava sızdırmazlığının sağlanmasında önemli bir yere sahiptir.

6-İÇ ASTAR

6-İÇ ASTAR

  

Tubeless bir lastiğin lastik katmanı hava sızıntısının önlenmesi önlemek üzere özel olarak üretilir. Tubeless bir lastiğin iç astarı iç lastikli bir lastiğin iç lastiğinin gördüğü görevi görür.

İŞ ORTAKLARIMIZ

Hesabınızı Bizimle İlişkilendirin

Telif Hakkı © 2018 Koçak Ticaret - Tüm Hakları Saklıdır.

Destekli

Bu web sitesinde çerez kullanılır.

Web sitesi trafiğini analiz etmek ve web sitesi deneyiminizi optimize etmek amacıyla çerezler kullanıyoruz. Çerez kullanımımızı kabul ettiğinizde, verileriniz tüm diğer kullanıcı verileriyle birlikte derlenir.

ReddediyorumKabul Et